Как ослабить натяжной ролик ремня генератора

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

  • кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
  • натяжной ролик с внутренним подшипником;
  • фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

  • натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

  • нет показателя зарядки аккумулятора;
  • свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;
  • величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
  • свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
  • одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

  • произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
  • выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
  • обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
  • выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

  • обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
  • закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
  • открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
  • снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
  • поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.

Читайте также:  120 Гб ssd накопитель goodram iridium


На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

Открыл капот, со стороны ремня генератора услышал скрип, думаю ну все капец! =)
Позвонил другу, он подсказал брызгнуть WDшкой. Достал WD-40 брызгнул на ролик натяжения ремня генератора, и звук пропал! Думаю ну ладно чутка грязи залетело, но через 2 дня звук снова стал доносится. Причем прикол в том что скрип был только при холодном запуске двигателя, после прогрева скрип почти весь исчезал.
К сожалению видео не успел записать но в интернете нашел очень похожий звук, точнее точь в точь он! =)

Проездил я так две недели, потом заехал к опытному другу в этом деле KaSHkon =)

И так начнем:
По скольку у меня 16 клапанный двигатель с кондиционером то подлезть чтобы заменить ролик ну очень сложно.

После того как ослабили ремень нужно (достаточно ослабить ремень, снимать не надо):

-собираем все в обратной последовательности.

Вывод:
-Причиной скорее всего такой грязи в ролике стало то что предыдущий хозяин ездил ежедневно от Хомутово до работы в Иркутск расстояние 20-25 км, грязь лужи, плохая дорога. Плюс самое главное я считаю это ОТСУТСТВИЕ защиты двигателя! Ну а люфт понятно что это уже следствие от грязи.
-Хотя есть еще вариант что ролик плохой (китайский), и один из подшипников расхирач…

Но все таки покупайте защиту не задумываясь! =)

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 36900 км

Лада Гранта 2012, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2018

Смотрите также

Комментарии 19

Здарова! У меня в холодное время на холодную после ночной стоянки именно так скрипит что то, поменял ролик гены он был со смазкой но люфтил. Скрип остался, показал Офицалам они гововорят что ролик натяжного грм. У тебя после замены ролика проблема исчезла?

да, проблема исчезла, если есть люфт надо 100% менять

Друзья, нужен совет. Замена ремня Гены на АКПП с кондером и 16 клапанном моторе как происходит? опору двигателя надо снимать?

да, нужно( Бред, ГРМ легче поменять чем ремень гены

Друзья мои я опечален, скоро 30000 км. пробега, надо менять ремень генератора, у меня нет натяжника, ремень "испания", генератор "бош", машина хрен поймёшь из чего слеплена, прежде чем купить облазил много отзывов в электронной помойке, там писали, в основном как выходит из строя гена, по причине накрытия подшипников в нём, но это на отечественных генах было, а мой уже прошёл без натяжника 27000 км., но я чел старой закалки и перенёс все дифициты и полное отсутствие запчастей, так после покупки авто прикупил себе кронштейн от "приколины" с натяжником и её же ремень, провозил в багазнике до 25000 км. и выбросил в гараже, теперь думаю, после Вашей заметки, может не стоило заморачиваться, просто надо было купить новый ремень, по-моему 823 на гену, обрезать старый и поставить новый без всякого натяжника когда пройдёт 30000 км., в иномарках ходят ведь и никаких роликов со свистом как у Вас…

я свои ролик на 15 тыс поменял такое же состояние как у тебя было но я езжу по городу значить ролики такие ))0 поставил такой же итальянский )

Почитал эту запись (СПАСИБО), и захотелось себе заранее туды смазки набить…т.к. у меня сновья на холодную что-то посвистывает…

Всегда пожалуйста! =) Все таки рекомендую купить "ролик натяжения ремня генератора" потому как разбирать тебе все равно придется. Стоимость его 250 рублей, ни как на рено логан 2,511 рублей =)

Я планировал только крышечку открыть, оттереть сколько смогу старую смазку, набить новую смазку, и закрыть…ничего снимать с авто не хотел. Машине полгода, пробегу всего 8.5 тыс. Да и Гарантия. Нафига менять? )
Так получится сделать?

Читайте также:  Забыли пароль запомнить войти

Я бы на твоем месте подождал пока нормально засвистит, как на видюшке, а потом просто на гарантию приехал и предъявил =) А так я думаю если там грязь то простая смазка врятли чем поможет, но ты пробуй если загорелся, потом отпишись =) Помимо крышки не забудь про "пункт 8" =)

Я планировал только крышечку открыть, оттереть сколько смогу старую смазку, набить новую смазку, и закрыть…ничего снимать с авто не хотел. Машине полгода, пробегу всего 8.5 тыс. Да и Гарантия. Нафига менять? )
Так получится сделать?

Кстати как вариант может тебе просто нужно ремень чутка подянуть и скрип пропадет!

а там у вас кожуха нет что ли?

если вы имеете ввиду кожух на двигу, то в описании я подписал "-поэтому снимаем пластиковую крышку двигателя, снимается он просто. Берем за края крышки и небольшими рывками выдергиваем вверх. (пункт 1, на фотке она уже снята)"

я имею в виду кожух ремня ГРМ.

Тут описывался ремонт, замена ролика натяжения ремня генертатора, не путать с роликом ГРМ, который находится под кожухом

Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

  1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
  2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
  3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
  4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
  5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
  6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
  7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!